CX-8销量崩盘 马自达在华前途几何 新阿特兹能翻盘

  • 日期:07-13
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根据最近公布的官方数据,马自达5月份在中国销售了17,385辆,比去年同期下降了29%。其中,一汽马自达销量为6,158辆,长安马自达销量为11,227辆。 1月至5月,马自达的销量下降至86,771辆,较去年同期的126,530辆下降31.4%。中国市场销售的持续下滑已经给各大品牌带来了重大挑战,而马自达也不例外。但相比之下,马自达的市场下跌近32%已远远超过整体市场下滑。此外,与日本品牌丰田和本田相比,丰田和本田在中国实现了持续的销售增长。没有比较也没有伤害。

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至于具体型号,它于去年12月上市。 CX-8最初预计将是PK Highlander,本月售出992辆。我认为CX-8的销量处于攀升阶段,但出乎意料的是,上市当月的销量成为CX-8的最高点。

在2019年第一季度,CX-8的累计销量仅为502. 3月,CX-8的销量为123. 4月,CX-8的销量仅为89,而在5月, CX-8的销售情况。这是110个单位。可以说CX-8的销量已完全崩溃。

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为什么CX-8成为不太好的车型?

那么,是什么原因导致马自达CX-8的销量如此惨淡?归根结底,价格过高。

对于马自达CX-8,25.88-338,000的价格是致命的伤害。起价2588万元,高于汉兰达起价23.98万元。事实上,马自达CX-8的高端容量不允许消费者接受2万元的差距,即使它是马自达CX-8更丰富的配置支持。例如,马自达采用日本吉他制造商“FUJIGEN”提供中央控制面板,Nappa真皮座椅,十多种隔音处理和BOSE 10声道音响系统;在这些项目方面,它确实是豪华的。调性;当然,面对过高的价格,以及马自达没有强大的品牌影响力,消费者仍然不会购买它。

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除了价格,马自达CX-8缺乏某些产品也受到批评。首先是权力薄弱。不可否认的是,这套配备CX-5和Artez车型的动力系统在驾驶体验方面具有根本性。变速箱在加速过程中可以快速反应。车辆发射了。但即使经过调整,2.5L自吸式发动机也受位移和参数的限制。与Highlander的162Kw和350Nm 2.0T涡轮增压发动机相比,功率仍有很大差距。从加速效果来看,CX-8 0-100公里每小时加速10秒的性能只是这个级别的平均值,而如果这辆车满7人,恐怕会满足功耗和油耗。一场毁灭性的打击。

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其次,就空间而言,CX-8的性能并不令人满意。它的车身尺寸为4955 * 1842 * 1733mm,轴距为2930mm。这些数据代表什么?要知道汉兰达车身尺寸仅为4890 * 1925 * 1715mm,轴距为2790mm。可以看出,CX-8在车身轴距方面具有优势,但CX-8在车身宽度方面不明显。知道在中型SUV级别,1900mm +的宽度是'标准',如汉兰达的1925mm,福特锐利的1925mm,而马自达CX-8的车身宽度仅为1842mm,这与同门兄弟CX相同-5宽度完全一样。这就是为什么有人认为CX-8是CX-5的皮革版本,但它只是延长了。

正是由于缺乏车身宽度,马自达CX-8具有相同的七座布局,但每排的空间性能比汉兰达的空间性能要窄,而且汉兰达也拥有无法使用的马自达。毫无疑问,空间利用已经失去了对七个SUV消费者的吸引力。

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简而言之,从产品力量来看,CX-8在动力和空间性能方面仍然存在一些与Highlander等效竞争对手相比的差距,这些正是七个SUV消费者更加关注的地方,因为舒适地装载七个人和满载下的动态性能远比“人与车”组合的控制感重要得多。控制什么是Angkorla和Artez应该做的事情。

许多车型的销量已经下降,马自达的未来是几何?

事实上,除了马自达CX-8的倒闭之外,我们还可以看到,在马自达的产品系统中,许多车型的销量都有所下降。目前,只有Angkor Sela的月销售量保持在10,000单位左右。此外,CX-4在行业中的表现不温不火,约5,000台。它已经成为马自达的爆炸性增长。热销的CX-5已降至3,000个单位。可以说,马自达在中国市场面临严峻挑战。

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事实上,由于马自达的销售低迷,外界已经指出这是死亡的代价,但马自达中国区董事长段燕燕在上海车展上表示马自达2018年在中国的销售情况仅作对比2017年创纪录的30万辆。270,000辆,但这是中国整体汽车市场下滑的结果。未来,马自达将坚持通过新产品发布来实现价值销售并促进销售,而不是降低价格以推动销售;

在这方面,业内人士指出,马自达的声明充满了理想主义的光环,但其在中国的销量毕竟超过10万辆,而不仅仅是理想的汽车公司。你应该知道,即使像BBA这样的奢侈品牌,面对汽车市场的寒冷市场和更具竞争力的股票市场,不仅会降低价格,还会推出低档A级轿车来扩大在中国的销量。马自达的强硬风格无疑已经死了;

更重要的是,面对当前中国股市和住房市场的双重环境,中产阶级的消费能力已经大大降低,而马自达推动的价值销售并不感冒。失去CX-8足以表明精致或感情值得真钱的诱惑。

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写在最后

总之,马自达在中国具有很好的魅力。虽然它在销售量方面并不像日本前三那样令人眼花缭乱,但它也拥有众多品牌忠实粉丝。在当今的市场环境中,有更多品牌需要感受。出售支持,这是一个不变的话题。因此,在许多不利因素下,笔者认为马自达新产品的定价应该更加合理。与此同时,马自达的后续行动可以做出大量努力,以保持适当的新车发布节奏,并保持新产品的竞争力。中国流行品牌的道路还有很多需要继续。